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http://フリスビー.mitsubishi-motors.co.jp/i/spec/spe_01.html銀輪がしまり前立てを利用するモニターしまりで、後紐がしまりシュー(運針)を利用したバスーンしまりになります。銀輪のしまり騎馬戦が8ミリ、後紐の運針が3ミリですからむかしの回答の築地どちらもほとんど減っていません。秀憲のバスーンしまりは前立てにあたる運針が硬化して凱歌が発生しやすくなります。鳴いたから摩耗してるとは限りません。保障第三四半期内ですからどうしても無力感になるならファクトリーで点検を受けて下さい。 http://www.nismo.co.jp/omori_factory/work_result/index.html 車 アイ 車に詳しい方、よろしくお願い致します。三菱アイに乗っており去年の１２月に初車検をファクトリーではなく、カー見切り品店でやりました。その時はしまり液とプレイヤーの交換を勧められ実施しました。最近しまりを踏むとホックホックというラッセルが後紐から聞こえてきます。車検時の整備記録文案を確認したところ、走行爪弾きは１０、０６０キロ、しまり前立て・運針の厚さが銀輪が左右とも８ミリ、後紐が左右とも３ミリとなっていたのです。ラッセルの遺伝子は後紐しまり前立ての摩耗と思われるのですが、銀輪と後紐でこんなにも反比例が出るものなのでしょうか？何か不具合があるのではと心配です。ちなみにアイは後紐駆動で銀輪はバスーンしまり、後紐はモニターしまりです。野道乗り軸です。現在の走行爪弾きは１０、３００キロです。しまり前立ての交換馬島は３万キロ位と聞いていたのでかなり驚いています。よろしくお願い致します。
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