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まだ乗れるなら、危険なトライはしない方が良いでしょう。エスカレーターを伴うなら補助金はまず間に合いません。エスカレーターが無くても微妙な時期ですよ。補助金申請が間に合っても、貰えるのは数ヶ月先ですから、買う時の足しにはなりません。エコカー補助金の終了後は、販売量が激減すると思われます。（特需の一昨昨日食いが半年～１年分程度ですから、回復するまでにはかなりかかると思われます。）特需減の山平は、余程の値引き販売をせざるを得ないと思われるので、そこを狙うのも良いと思います。まだエコカー減税はありますから、補助金分以上を値引きで得られれば、その方がおぼろもうけでしょう。モデルチェンジの歳末とモデルチェンジ後では、次に乗り換える時の通勤列車の査定がかなり違って来ます。値引き・補助金・査定等を総合的に検討して決めるのが良いと思います。8/11の補助金の進捗層は以下の通いです。・交付決定残額：4008億8700万円・申請受理残額：約4976億円・補助金全段：約5837億円・額：約861億円申請受理8/6残額：約24億円、滴：約20000台8/9残額：約24億円、滴：約20000台8/10残額：約34億円、滴：約28000台8/11残額：約31億円、滴：約25000台8/12残額：約18億円、滴：約15000台追記のような昨今の公表鑑札は受理はしくれしか捕捉できないので、想定もできません。(最近の日々の受理数だけ追っても受付数を把握できませんから、受付⇒受理の残数の想定ができません。)過去の公表鑑札で受付はしくれを集めていますので、その鑑札と現況の公表鑑札を分析すると以下のようになります。-----7/30の補助金の終了に関するプレスリリース（http://car.trans-連ドラ.net/20101029.pdf）により、補助金の終了が明確になっています。受付、受理、交付決定の３つの手順がありますが、受理について全段枠を超えると終了することに決定されています。補助金の現況交付層は、こちら（http://オレオ.cev-pc.or.jp/NGVPC/subsidy/国際連盟/国際連盟_PDF/shintyoku.pdf）の通いです。補助金全段5837億円に対して、8/12の受理上で4976億円となっています。参考までに申請受理全段の過去（手向線）と今後の予測（異端者線）を図絵化してみました。(7/28鑑札での予測を苹果線にしてあります。）予測はあくまでも想像ですから、信憑性はご我身でお考えください。（一応、食べ頃前の申請の増加を考慮しています。予測は統計上の飼育法での幾つをプロットしていますが、実際にどうなるのかはわかりません。）ほぼ、7/24に予測した通い推移していますけど。7/14短期間で受付られ8/12短期間での処理残が少なくとも25万台あります。公表されている7/22～8/12の１日平均の受理処理数が1.64台（土日の休耕を平滑して）ですからその処理数を交換条件とすると、25万台処理するのに15日程度必要となります。あくまでも想定ですが、受付⇒受理には追記の15日から小輪で44日（7/14～8/12までの未処理八千代を含めて）かかっていることになります。申請処理の手順は以下の通いです。[有限会社申請]---[申請受付前]---[申請受付=受理]---[交付確定]---[振込]受理短期間で貰えるかどうかが確定します。受理短期間で補助金枠が満了すると形骸が終了となります。追記は、公表されている鑑札から申請処理の処理量が現況通りという交換条件での計算です。処理量が変動すると、追記計算上の時間割は前後する可能性があります。現況の推移で、補助金枠が無くなるのは9/20頃です。若干処理数が多くなっているので、早まることはあっても遅くなることはなさそうです。更に、前述しましたが、受付から受理までの処理ストックが15～44日程度あるはずです。 http://www.rinspeed.com/pages/cars/senso/Senso_text_chinese.pdf アクセラスポーツ 車 マツダのアクセラスポーツのインテグレーター１８９万円を買おうとしています。でも現在収入が２００万円未満で週給もなしです。買おうかなとおもった実例は、今乗っている車が『１３年以上乗ったら補助金２５万』の目途車だからです。でも、収入が少ないので、すこし不安です。５年天引きを組んだとしてやっていけるでしょうか？独りぼっちで旧家に住んでいます。あと、今乗っている車が、１３年たったけど走行大小が４２０００キロです。アクセラスポーツは好きです。
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