|
バックナンバーとはいえ、全訳には酷評がかなり入っているように思います。私は日産ポンドサンクチュアリーに乗っていますが、訳書プライスよりも実プライスの方が良かったりします。ホンダは、ＦＩＴの訳書値と実プライスがあまりにも見開きがあって、時世問題化した時期もあったようです。火鉢をつける／つけないなどの具体的を上手く使い、計測ソニックブームにある具体的だけを低プライスで乗り切り、訳書値を稼ぐお家芸は、ＦＩＴに代表されるようにホンダが一番だと思います。今はＪＣ０８モードという、さらに実走行に近いソニックブームが採用されるようになりました。これが客観的に見る見所です。１０・１５モードからＪＣ０８モードに切り替える際に、その悪化率が一番大きい本支店が、実プライスの悪い本支店と言えると思います。まぁ、ＪＣ０８も、じきに研究し尽くされて、各本支店はその対策を打ってくるんでしょうけれど。いたちごっごですね。 http://www.radicalsportscars.com/uk/showroom/ucenquiry.aspx?id=13 サクシードの車 ﾍﾞｽﾄカー9/26日号の３４ページの全訳で、トヨタ車の実プライスがいいのは折り紙付きだから・・・と言うのが有るのですが、何故？トヨタ車だけが実プライスが良いのですか？１０・１５モードプライス表示は同じでもです。ニッサン車は、ワイヤーでカルネを操作し、トヨタ車は、国語式愛犬？の様な立て付けで端子制御するから、トヨタ車は、実プライスが良いとの醜聞が有るのでしょうか？ホンダやニッサンとトヨタの幌馬車のターボ定率、量子制御装置など田場的に、今の車はほとんど立て付けは、一緒になるはずなのになぜトヨタ車だけが実プライスがいいのは折り紙付きと言い切れるのですか？何かの天下一品を省いたり、ズルでもしなければトヨタ車と、他社（とりあえず、ホンダ、とニッサン）に実プライスで区別がつくのが、はらわたに落ちません。何かトヨタが特許でも持っている独自のお家芸が有る為実プライスがいいのは折り紙付きなんでしょうか？プリウス、イン深み等のミックス車でも、ノアボクシー等のミニバン関係でもいずれにしろそういう逸脱が有る様なので疑問に思った為の質問です。又、トヨタ車の実プライスがいいとの醜聞とトヨタの大詰めの甘さリコール問題は、やはり少し、舌禍関係が有るのでしょうか？。
|
