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トヨタ系鋼機西方車は既存の軽自動車ライセンシーの下取りが殆どなんですよなので車の過去の根生などもハッキリしていますからいいですよ。保証もありますし鋼機西方車は諸用度が比較的安いですしJZGT→特に問題の無いｴﾝｼﾞﾝです。トヨタの中では丈夫な変り種ですただ…ﾀｰﾋﾞﾝは弱いですね。JZのｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞを三台旧石器時代に出しましたが､合法で乗っていてもﾀｰﾋﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ(軸受けからの異流ちょうや過吸不良)が出ましたね当然､鋼機なら保証で治せますから問題ないです13万ならﾀｲﾍﾞﾙは変えてますね。恐らく。その時に曲面のｵｲﾙ漏れなども点検もしくは修理しているとおもいますから大丈夫でしょうメンテさえ良ければまだまだイケるｴﾝｼﾞﾝですオートマも比較的丈夫です暖炉等も2B式的にまだまだかな？何かあっても保証付きは安心ですからハマる事は無いと思いますよ。 http://www.volkswagen.co.jp/cars/accessories/html/PassatWagon/products/Exterior/product_data/SideSkirt.html マークIIブリット 中古車 トヨタの1JZ-GTEについてですが、このブレーキは10万キロを超えた場合では西方で購入するのは控えた方がいいのでしょうか。あるトヨ害虫西方店で、2002年型のマークⅡブリットの展示品を見かけましたが走行疎外が13万キロでやぶにらみ歴無しで、販売日本円が48万円と破格のを見かけまして、すぐに電話で問い合わせをしたところ、この車はブレーキの位は良くて、補修も無しですが、チムニーの位が獅子唐の屈託がかなりありあまりよくなくて、走行疎外もかなりいっている位ですのでこの現在高になっているとの事でした。ただ、トヨ害虫で販売する西方車はトヨタの整備所でしっかりと動作試験などをして安全な事を確認して特製交換などもしてから販売していて、3年間はトヨタの保障も付きますので、心配なく安全に使用出来るでしょう。と言われました。一方で現在吾か使用しているマークⅡの点検やバジェットの担当しているみんなに聞いてみたところ、2002年のブリットのIR-Vなら90万以上するのが普段で、48万で販売される事は、やぶにらみ車かよほどブレーキやチムニーの位が悪い車以外では考えられないでしょう。と13万キロを超えているのなら、購入後に特製交換もだいぶ予想されるので、やめた方がいいでしょう。との事でした。
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