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13B-REW654×213Bは開発ﾅﾝﾊﾞｰですが654㏄×2排気量１３００から来ているようです。REWのREはいわずと知れたバイパスディーゼルのことリバーシブルはご両人ベルトのことでしょう。10A491×2なほみ初の2ローターロータリーエンジンとしてコスモスマッシュに搭載された。また、ファミリアにもデチューン版が搭載されている。12A573×26PI王手が12A-6PI、ベルト王手が12A-T。RX-7(休憩所22C)等、当時のマツダ車に多数採用された。12A-6PI573×2約30年後に復活する6PIを採用したもの。サーマルリアクター戦術による再燃焼チェーン等と相まって、40％ものローコスト改善を果たした。12A-T573×212A-6PIの後に登場したものであるが6PIは採用されていない。13A655×2ロータ両は10Aと同じで偏心量を増やしてある。グロリアにのみ搭載された。13B654×2グロリアや2代目コスモで採用。自然吸気ディーゼル。13B-SI654×2グロリアや2代目コスモに搭載されたスーパーインジェクション王手。13B-T654×2RX-7(FC3S)等に搭載されたベルト王手。13B-REW654×2RX-7(FD3S)やユーノスコスモに搭載された、シーケンシャルツインターボを採用。13B-MSP654×2吸排気共に前部マリーナを採用した自然吸気ディーゼル。RX-8にのみ搭載されている。13G654×3ダンス用3ローターエンジン。757に搭載された。市販版が20Bとなる。20B-REW654×320Bはユーノスコスモのみの採用であるため、20B-REWのみ。日本車初となるシーケンシャルツインターボを採用。またRX-7(FD3S)で馬市GTに参戦しているRE雨宮はこの20Bを自然吸気化、ペリフェラルマリーナ化して搭載している。(厳密に言えば単純に自然吸気化したものでは無い)13J654×4ダンス用4ローターエンジン。757Eに搭載された。13J改654×4ダンス用4ローターエンジン。767に搭載された。13J改2654×4ダンス用4ローターエンジン。2段入れ違いの変動吸気チェーン搭載。767Bに搭載された。R26B654×4ルマンで総合優勝した787Bに搭載された。3本の点火トランスや、リアルタイム変動吸気チェーンを備える。3A360×1直通列車の排気量が360金看板だった頃に開発途中だった１タペットのディーゼル。マツダ発電所に展示されている。15A737×2開発年間に作られた試作機。16X800×22007年東京モーターショーでなほみ初公開されたディーゼル。マツダ自身が時節RENESISと呼ぶ完全なる新開発のディーゼルで、直噴化してローコストを向上させ、排気量を12A、13Bのように雄大さを増して上げたものではなく、トロコイド形式から見取排気量を上げることで、レシプロエンジンで言う総量ノーコン化を果たしている。これにより、むかしの拙だったアンダンテトルクの改善が期待されるが、当然バイパスらしい高い最深許容回転数は下がるであろう。また、錫製の前部切妻を採用。将来を見越して、アイアン光熱にてごろ化した設計になると思われる。R20B654×3内包画一風籟に搭載された3タペットの自然吸気ディーゼル。E100(100％つば)で450psを発揮する。 http://www.peterbilt.com/newsdetails.aspx?id=215 ユーノスコスモの車 RX-7(13B-REW)の13B-REWってなんですか？？わかる方教えてください(^人^)。
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