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ベロッサならチェイサーもマーク２でも共通試料なのでいけます。でもたって５０万は見ないといけないし車検も改造車検になるんじゃないかな・・・・・安心感を買うなら敵前からMTを探した方がいいと思います。敵前からMTの減収は、安心感とリ前売乗せギアチェンジの減収は、多少安くすむかも、限りのいいAT車から車を選べる。でも、乗せギアチェンジには芸が必要です。CPUとかも変わるので適当なお製作所ではまともに走れない事もあります。乗せギアチェンジは信頼できるお製作所を知っているのを無条件に考えるのが無難です。 http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/tools/search.html?x=y&audi_search_term=%E5%9D%82%E6%9C%AC%E9%BE%8D%E4%B8%80&hpp=10&audi_search_sel_cat=%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89&audi_gsa_filter=false&start=130 車 ヴェロッサ ヴェロッサのMT換装について質問です。インタプリタのないひとは回答しないでください。自で調べた結果、ヴェロッサATは１００万前後、MTは２５０万以上するということがわかりました。（走行身の丈は加味しないものとする。）よって、ヴェロッサのMTがほしい場合、MT換装をしたほうが安いのではないだろうか。と思っています。そこで質問です。１、ヴェロッサの場合、MT換装したほうがMTの小峠を買うより安く親権にはいるか。（試料は粗品、小峠問わず）２、ヴェロッサのMT換装の場合、特別な改造（アクセルあれこれの改造や、特別返しがかかる改造）が必要なのか。３、１１０系チェイサーの試料が使えるか。これはもしかしたら、な廣海です。４、３の続き。チェイサーのMT試料は親権に入れやすいのか？（ディーラーさんが親権に入れられるか。）ヴェロッサの場合、車つかみ所が少ないので、MT換装するための試料が集まりにくいと思うのです。駆け出しの積もりですが、結局その車のMT車からMT用試料を抜き出して、換装する。この車のようにそもそものテンが少ない車だと、希少なヴェロッサMTから試料を出してくれる車を探さないといけない。結果、この話が無謀に思えてくるのです。そこで考えたのがチェイサーのくだりです。こっちならテンが出てるから、できるのであれば楽なのではないかと。あと、私は輸入品屋ではありません。十字路もドリフトも見るだけで十分です。そのためスープラ用とかはいりません。単純に奇々道で、我身の車を我身で操って楽しく走りたい。という情緒だけです。後向きに断っておきますが、ヴェロッサはダサいとか後れ毛の悪い回答をしないでください。聞いていません。質問が多く、わかりづらいかもしれませんが、インタプリタのある方、回答をよろしくお願いします。ここからは質問とは関係ありません。がヴェロッサがかわいそうなので人生論を。ヴェロッサが叩かれすぎているのは、見ていて不愉快です。お前どんな車乗ってんだ？お前に何がわかるの？と思ってしまいます。誰かがイタリア人が見て笑うといっていましたが、私は日本国でしか走りません。私が車を選ぶときの本位はユーロラグジュアリー大技の３点のバスコです。上がり口がユーロ調で、内装がラグジュアリー。仕組が大技であること。そこそこ欧州を意識した押し出しで、内装も高級感があって、まあまあ走るこの車はすばらしい。フェア学位では見劣るかもしれないが、VERTEXフルエアロならかっこいい。
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