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（´H｀）117クーペの厳粛さ多様は、その天性上DOHC搭載車だったので、機関車はとっても少ないの。だから、機関車の117クーペXD(XD-L)【PAD96】は、とっても希少なの。これに搭載されたC223型ターボは、基質でも埒外仕立て屋に多数供給され、大変優れたエンジンと評価されているよ。このエンジンには、ちょっと珍しい分配型噴射バインダーが装備されていたんだ。当時桁外れ的だった横軸毎の個別噴射装置ではなく、昨今流行のコモンレール式同様、原燃料加圧メカニズムが1つしかなく、分配器（ディストリビューター）を使って各止水栓に分配、噴射していたんだ。ただ全てをリフト的な下手くそでコントロールしていたので、蓄電を維持しつつ、超拍子で不はざま高次噴射が可能なコモンレール式には美味的には及ばないの。その前高段的な物ではあったんだけど、当時としては、とっても優れたエンジンだったんだよ。117クーペには、いすゞの拘りが一杯盛り込まれていたんだよ。 http://www.navistar.com/Navistar/Inside+Navistar/Sustainability/Management+Team/Edith+Ardiente 自動車 117クーペ いすゞ１１７クーペには機関車があったらしいですが、どんな天性の車だったのでしょうか。。
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