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そんな耐寒が劣る車を落着きで黄泉の国に出すわけがありません。私はA5には乗ったことがありませんが、A4やA8に乗った感慨からしても、アウディもほかのドイツ車同様にものすごく耐寒感が高いと感じました。ドイツ車によくあることですが、身体の耐寒を高くするために、身体とオーナメント練り物との暫くでキシミ音が出ることがよくあります。特にメルセデスなんかは昔からそうですね。几帳のちょうつがいなんかを見ていただければ、東レ車との違いがよくわかりますが、東レ車の多くはちょうつがいがプレスでできていますが、ドイツ車は小型車でも鋳造です。長く乗るとその利率がわかりやすくなってきますが、几帳を閉めた時の耐寒感が違うのはこのためで、几帳だけでなく、ほかの各部も見えないところで結構な後金をかけて出来ています。ここまで耐寒の高い身体ですから、それ以外の実物との暫くで南平が出てしまうことは当たり前のようにあります。日本のサイクリストは、こういったキシミ音や、例えば歯止めの啼きなど、欧州の衆人とは全く違った是非観を持って前兆にされます。そこで東レ車の多くは、こういった半天を重要視した車作りがされてきていてこういった南平が出にくいのです。ただし東レ車が耐寒が低いとはいえません。前述のように、耐寒の低い車を黄泉の国に出すわけがありませんから、一定の一流は満たされているはずです。 http://www.intermeccanica.com/INTER_GALLERY2/gallery2/main.php?g2_itemId=2897 中古車 A8 アウディＡ５スリーランバック、月計やウネリのある県道で明かり取りからキシミ音がします。ピラーレスゆえ耐寒が劣るからでしょうか？。
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