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Xanではなく、BX乗りですが。1.乗り心地セシウムの飛び乗り心地は、"良い""悪い"というよりも、先様のかたおっしゃっているように"独特"です。初めて運転したときは、少し酔いました。柔らかく、ゆったりと上下に揺れ、曲がるときロールが激しいです。最近の山幸車に多い、"硬い腓"が万端であれば、決して飛び乗り心地が良いとは言えません。私的的には、大きく、柔らかい翳しと相まって、とても飛び乗り心地がいいと思っています。2.維持費エアサスの交換掛りがどれくらいか知らないので、どちらが高いかはちょっとわかりません。セシウムは、LHM漏れがないならば、スフェア(スフィア)を交換するだけです。あるお洋服店の米価を見てみたら、１個\7,980でした。ハイドロニューマチック車が４個、ハイドラクティブ車が６個使用しています。整備に関しては、吉相によってマチマチですね。シトロエン光学でやってるお洋服店なら技巧的もあって安くなるでしょうし、写真店のようなAssy交換真ん中のお洋服店なら高額になるでしょう。（当たり前か・・・）。 http://www.gmc.com/configurator/DDP/gmc/US/b2c/en/2011/terrain/terrain/Q6D_Detail.html BX シトロエン・エグザンティアは、山幸の中間期やマジェスタ等よりも飛び乗り心地は三国一ですか？またシトロエンのハイドロニューマチック正攻法・ハイドラクティブⅡ正攻法のサスペンションの整備や交換掛り等は、セルシオやマジェスタのエアサス機会均等に高額なのでしょうか？。
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