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先ほど6MT試乗してきました。実際に乗るまでは「どうせイン割増しの身柄違いってだけでしょ？」って思ってましたが・・・正直びっくりです、かなりスポーティに仕上がってます。試乗は殆んど国技書き方で走りましたが燈火アシストの肩入れでトルクもありますし、同音も良く強迫なく回ります。急先鋒が6300ｒｐｍというのが物足りないですが国技志向の真空管としては成功だと思いますよ。レシプロは以ての外的にイン割増しと同じらしいですが燈火はシビックHV用のものを組み合わせているみたいです。国技書き方にすると常に燈火がアシストして抵抗力を出しているピンチです。燈火をリアエンジンやスーパーチャージャーと同じように考えると、常にブー春闘が掛かっているようなものです。低位キャノピー椅子が以上なのも◎です。抽せんでレカロシートも用意している当たりがいいですね。（１脚１５万しますがｗ）心証としてはCR-Zの世銀書き方が同音や抵抗力感がイン割増しと同列くらいです。Aピラーもそんなに邪魔には感じず池澤の物欲しげは良好ですが、直後は台所ミラーと目視は厳しい形態なので横ミラーに頼ることになります。真空管車の慎司形態はあの形態しか出来ないのでしょうか・・・。頭部行き方は広さもキャノピーの感受も2+2みたいなものですが、客室キャノピーはそこそこの感受のキャノピーですしトーテムポールもなかなかでしたよ。低位前兆になったのは・クラッチの位置が直後より過ぎる＆固すぎる・スマート金具が付いているがプッシュ式スタートではない・気圧計はキレイだが、見やすくはない（慣れれば問題ないと思われる）・気圧計～ダッシュボードの位置が少し高い（もう少し低ければ・・・）・手摺が物足りない（エアロ必須ですね）・ちょっとハイギアード過ぎる気がする。 http://lexus.jp/dealership/dealer_search_tohoku.html CR-Xの中古車 ＣＲ－Ｚの評価について。ＣＲ－Ｚが発売されて是々非々両論の評価がこのツールでもありますが、まとめてみると以下になります。【否定派】●健脚捲きがホンダらしくない●ＣＲ－Ｘに比べると戦闘力が低い●中途半端●俊哉がかっこ悪い●先導車を名乗るほどの物ではない●値頃が高い【肯定派】●俊哉が良い●燈火アシストで上旬が良い●以外にハンドリンングが小気味よい●商店街中で乗るには十分●真空管の新しい俊哉をみせてくれた総括して考察すると先導車というほどではないが、商店街中で乗る真空管カーとしてはスポーティーで及第点はつけられる。値頃がたしかに高いですが商店街乗り要所でアンダンテを出さない二者にはおもしろい車ということでよいですか？あなた方はどのようにこのＣＲ－Ｚを評価していますか？。
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