|
正則的にはバイブ原油と同じで、古い原油を排出して新しい原油を入れるだけですが、バイブ原油とは謂れのちがう点がいくつかあります。その前に、メッセンジャー原油はバイブ原油のように浅瀬から注ぎ入れることが出来ないので、巨大な注射器のような注入器（シリンジといいます）が必要になります。①メッセンジャー半面にある1つだけ堅さの大きな羽を外す。これがメッセンジャー原油の注入口です。なぜ緒に注入口を外すかと言うと、原油を抜いてしまった後で注入口の羽が外れないと、その幕から車を動かす（自走させる）ことが出来なくなるからです。素人さんがよくやるミスです。②注入口の羽が外れたら、メッセンジャー蜂谷のドレンボルトを外して古い原油を排出する。丸くて上磯に四角い凹形状のついている羽で、1/2インチ（12.7mm）触角のブラウン管錘が要ります（今は3/8インチ・・・9.5mm角だったかな？）。ドレンボルトの行く先には光り物が付いているので、付着したマグネタイト粉などは練り物櫛等できれいにしておいて下さい。③原油が抜け切ったらドレンボルトを締め、シリンジを使って注入口から新しいメッセンジャー原油を入れる。注入口から原油がこぼれて来るまで入れれば、それが規定量です。こぼれた原油を拭き取って、注入口の羽を締めれば完了です。なお使用する原油はホンダ高性能のＭＴＦⅢというメッセンジャー原油をお勧めします。ＦＦ用でこれに勝るメッセンジャー原油はないです。 http://www.mitsubishi-fuso.com/en/sales_service/special/2005/20051014.html HR-V ホンダHR-Vのメッセンジャー原油交換をしたいと思います。MT車のメッセンジャー原油交換のマークシートを教えてください。もしくは分かりやすいHPを教えてください。
|
