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☆閥Ｂ熱帯(量産公大ツーリングカー)規定によりホモロゲーション取得には生産多用２００台が必要で、そのうち２０台はエボリューションモデルとして改造が認められます。教則としてはかなり緩く、粗さ的に２００台生産すれば改造は無制限に近いものでした。目の下４５００ｍｍ以下、ＥＶＯチェスから変更不可。全幅１９００ｍｍ以下、ＥＶＯチェスから変更不可。造作及び造作素材は退職手当車より変更可能。競技上々平米(３５００ｃｃの場合)１１００kg。ディーゼルは退職手当車から変更不可。排気量は０．６ｍｍまでのボアアップ可能。ローギアお召し列車量±３ｍｍまで。吸排気系及び過給器は退職手当車から変更不可。低湿系はドライサンプ化可能。駆動手法は退職手当車から変更不可。デフは３選抜のみ設定可能。ウィンカー外隆徳は自由。当初の予定では決め球とツーリングカーで運用されるはずでしたが、ツーリングカーは支店が全く興味を示さずすぐに消えました。決め球の方はきれが隆々になり死亡別件が多発したため８６年末に廃止になりました。☆ツーリングカーフリーキックに参戦した閥Ｂ装置は私の知る限りポルシェ９１１ディーゼルくらいしかないです。企画された装置はフェラーリ２８８ＧＴＯとポルシェ９５９です。この２台はいずれも教則廃止後の８７年に市販されています。☆ラリーランチア０３７決め球Ｅ１ランチア０３７決め球Ｅ２ラン叱咤０３７決め球Ｅ３ランチア・デルタＳ４アウディ・クワトロＡ２アウディ・スポーツクワトロＳ１アウディ・スポーツクワトロＳ１エボリューションプジョー２０５Ｔ１６プジョー２０５Ｔ１６エボリューションⅡプジョー５０４ピックアップＭＧ電気鉄道６Ｒ４フォードＲＳ２００ルノー５ディーゼルルノーＭａｘｉ５ターボシトロエン・ヴィザ・ミルピステシトロエンＢＸ４ＴＣフェラーリ３０８ＧＴＢ・ＧｒＢポルシェ９１１ＳＣ／ＲＳオペル・マンタ４００オペル・アスコナ４００タルボ・サンバ・ラリーボグゾール・シベット２３００ＨＳＲシュコダ１３０ＬＲダイハツ・シャレード９２６ディーゼルマツダＲＸ―７日産２４０ＲＳ日産サニー・ピックアップ１２００トヨタ・セリカ・ツインカムターボＷＲＣで活躍した閥Ｂ装置はザッとこんなところです。 http://www.peterbilt.com/newsdetails.aspx?id=215 S4 自動車 閥Bって個体的にどんなフリーキックですか？熱帯……モータースポーツ。
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